캔자스시티 서던 철도

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1. 개요
2. 역사
3. 운영
4. 자회사
5. 수상
6. 역대 사장
참조

1. 개요

캔자스시티 서던 철도는 1887년 아서 에드워드 스틸웰에 의해 캔자스시티 외곽에서 건설이 시작된 미국의 철도 회사이다. 1890년대 텍사스주 포트아서까지 노선을 연결하기 위해 건설과 합병을 거듭하여 1897년 보몬트까지 연결되었으며, 1930년대 루이지애나 앤드 아칸소 철도를 합병하여 댈러스, 슈리브포트, 뉴올리언스 구간을 연결했다. 1940년부터 1969년까지 캔자스시티와 뉴올리언스를 오가는 여객 열차인 서던 벨을 운행했다. 1990년대 미들사우스 레일 코퍼레이션을 인수하여 슈리브포트에서 미시시피, 앨라배마까지 노선을 확장했고, 게이트웨이 웨스턴 철도를 합병하여 캔자스시티에서 미주리, 일리노이까지 연결했다. 1990년대 텍사스 멕시칸 철도와 멕시코 철도의 지분을 인수하여 멕시코까지 노선을 연장했으며, 2002년 모회사인 캔자스시티 서던 인더스트리즈는 캔자스시티 서던으로 사명을 변경했다. 2021년 캐나다 내셔널 철도와 캐나다 퍼시픽 철도의 인수 제안 경쟁 끝에 캐나다 퍼시픽 철도에 인수되어 2023년 4월 14일 캐나다 퍼시픽 캔자스시티에 흡수 합병되었다.

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캔자스시티 서던 철도 - [회사]에 관한 문서
개요
캔자스시티 서던 철도 로고
회사명	캔자스시티 서던 철도
로마자 표기	Kanzaseu Siti Seodeon Cheoldo
캔자스시티 서던 철도 노선망 (선로 사용권은 보라색), KCSM 포함
KCS 3999, EMD SD70ACe
보고 부호	KCS
위치	미국 중서부 및 미국 남동부
본사	미주리주캔자스시티
웹사이트	kcsouthern.com
역사
창립자	아서 스틸웰
설립 연도	1887년
해산 연도	2023년
이전 노선	캔자스시티 교외 벨트 철도 캔자스시티, 피츠버그 앤드 걸프 철도
이후 노선	CPKC
운영
모회사
모회사	캔자스시티 서던 캐나다 퍼시픽 캔자스시티
재정

2. 역사

아서 E. 스틸웰(Arthur Stilwell), 캔자스시티 서던 철도 설립자

캔자스시티 서던 철도(KCS)의 역사는 1887년 '''아서 에드워드 스틸웰'''(Arthur Edward Stilwell^영어)이 캔자스시티 외곽에서 철도 건설을 시작하며 비롯됐다. 1890년대 동안 스틸웰은 캔자스시티와 텍사스주 포트아서를 연결하기 위해 노선 건설과 합병을 거듭했고, 1897년 9월 11일 텍사스주 보몬트에서 마지막 구간이 연결되며 남북 간선 노선이 완성됐다.

1900년 현재의 사명인 캔자스시티 서던 철도 회사로 재편된 후, 1930년대에는 루이지애나 앤드 아칸소 철도(:en:Louisiana and Arkansas Railway)를 합병하여 댈러스와 뉴올리언스를 루이지애나주 슈리브포트를 경유하여 잇는 노선망을 추가했다. 1940년부터 1969년까지는 캔자스시티와 뉴올리언스 사이를 운행하는 대표적인 여객 열차인 서던 벨(Southern Belle)을 운영했다.

KCS의 기본적인 노선망은 1990년대까지 큰 변화 없이 유지됐다. 이후 미드사우스 레일 코퍼레이션(MidSouth Rail Corporation)과 게이트웨이 웨스턴 철도(:en:Gateway Western Railway)를 차례로 인수해 슈리브포트에서 동쪽으로 미시시피주, 앨라배마주까지, 그리고 캔자스시티에서 북동쪽으로 미주리주 세인트루이스, 일리노이주 스프링필드까지 노선을 확장했다.

1962년에는 사업 다각화를 위해 모회사인 '''캔자스시티 서던 인더스트리즈'''(Kansas City Southern Industries, Inc.^영어)가 설립됐으며, 2002년에 현재의 사명인 '''캔자스시티 서던'''(Kansas City Southern Inc.^영어)으로 변경됐다.

1990년대에는 텍사스 멕시칸 철도(:en:Texas Mexican Railway)와 '''멕시코 철도 수송'''(Grupo Transportación Ferroviaria Mexicana^es, TFM)의 지분을 인수하며 멕시코로 노선망을 확장했고, 2005년에는 두 회사의 지배권을 확보했다.

2021년에는 캐나다 퍼시픽 철도(CP)와 캐나다 내셔널 철도(CN) 간의 인수 경쟁이 벌어졌지만^[21], 최종적으로 CP의 인수 제안이 받아들여졌다.^[22] 2023년 4월 14일, KCS는 캐나다 퍼시픽 캔자스시티(CPKC)에 흡수 합병되어 소멸했다.^[23]

2. 1. 기원 (1887-1900)

1887년, '''아서 에드워드 스틸웰'''(Arthur Edward Stilwell^영어)은 미주리주 캔자스시티 교외에서 훗날 캔자스시티 서던 철도가 될 첫 노선 건설을 시작했다. 스틸웰은 에드워드 L. 마틴(Edward L. Martin)과 함께 약 32.19km 길이의 철도인 캔자스시티 교외 벨트 철도(Kansas City Suburban Belt Railway)를 건설했으며, 이 철도는 1887년에 설립되어 1890년에 운영을 시작했다.

1897년, 스틸웰은 캔자스시티에서 루이지애나주 슈리브포트를 거쳐 텍사스주 포트아서까지 남북으로 뻗어있는 노선을 가진 캔자스시티, 피츠버그 & 걸프 철도(Kansas City, Pittsburg and Gulf Railroad Company, KCP&G)를 완공했다. 루이지애나 법을 준수하기 위해, 스틸웰, 윌리엄 S. 테일러(William S. Taylor), E. L. 마틴, 그리고 미주리주 캔자스시티의 미주리, 캔자스 & 텍사스 신탁 회사(Missouri, Kansas & Texas Trust Company) 임원들과 KCP&G는 1894년 9월 27일에 루이지애나에 철도를 건설하거나 인수할 목적으로 '''캔자스시티, 슈리브포트 & 걸프 철도 회사'''(Kansas City, Shreveport & Gulf Railway Company, KCS&G)를 설립했다.

KCS&G의 노선 건설은 다음과 같이 진행되었다. 아칸소 건설 회사(Arkansas Construction Company)는 아칸소-루이지애나 주 경계선에서 슈리브포트까지 약 66.14km 노선을 1896년 4월 15일에 완공했다. 캔자스시티 터미널 건설 회사(Kansas City Terminal Construction Company)는 1896년 10월 26일에 약 122.95km의 슈리브포트-매니(Many) 노선, 1897년 6월 30일에 약 138.08km의 매니-드 퀸시(De Quincy) 노선, 그리고 1897년 9월 11일에 약 30.83km의 드 퀸시-루이지애나-텍사스 주 경계선 노선을 완공했다. 또한, 칼카시유, 버논 & 슈리브포트 철도 회사(Calcasieu, Vernon & Shreveport Railway Company, CV&S)로부터 아칸소 건설 회사를 통해 약 42.81km의 협궤 지선(드 퀸시, 웨스트 레이크, 레이크 찰스, 록포트 경유)이 인수되었고, 이 노선은 표준궤로 확장되었다. 1895년, KCP&G는 KCS&G와 운영 및 유지 보수 계약을 체결했다.

1900년, KCP&G는 '''캔자스시티 서던 철도 회사'''(Kansas City Southern Railway Company, KCS)에 인수되었다.

2. 2. 20세기 (1900-2000)

1930년대에 루이지애나 앤드 아칸소 철도(Louisiana and Arkansas Railway)를 합병하면서 댈러스 ~ 슈리브포트 ~ 뉴올리언스 구간이 노선망에 편입되었다. 1940년부터 1969년까지 캔자스시티와 뉴올리언스를 잇는 주요 여객 열차 중 하나인 ''서던 벨''(Southern Belle^영어, 열차 #1 & #2)을 운행했으며, 이 열차는 1969년 11월 2일에 운행이 중단되었다.^[6] 또한 캔자스시티와 포트아서를 오가는 ''플라잉 크로우(Flying Crow)'' (열차 #15 & #16)도 운행했으나, 이는 1968년 5월 11일에 운행이 중단되었다.^[6]

1962년, 회사가 사업 다각화를 추진하면서 모회사인 '''캔자스시티 서던 인더스트리즈'''(Kansas City Southern Industries, Inc.|캔자스시티 서던 인더스트리즈^영어, KCSI)가 설립되었다. 이때 기존의 캔자스시티 서던 철도는 KCSI의 자회사로 편제되었다.

캔자스시티 서던 철도의 기본적인 노선망은 1990년대까지 본질적으로 동일하게 유지되었다. 이후 미드사우스 레일 코퍼레이션(MidSouth Rail Corporation)을 인수하면서 노선망이 슈리브포트에서 동쪽으로 미시시피주와 앨라배마주까지 확장되었다. 이 합병으로 기존 노선망과 연결되는, 미시시피주메리디안 마을 이름을 딴 소위 '메리디안 스피드웨이'(Meridian Speedway^영어)로 알려진 동서 방향의 중요한 본선이 구성되었다. 또한 게이트웨이 웨스턴 철도(Gateway Western Railway)를 합병함으로써, 그 노선망은 캔자스시티에서 미주리주 세인트루이스와 일리노이주스프링필드까지 확장되었다.

1990년대에는 멕시코로의 노선 확장이 이루어졌다. 1995년, 텍사스 멕시칸 철도(Texas Mexican Railway, Tex-Mex)의 지분 49%를 인수했다. 당시 Tex-Mex는 KCSR과 직접 연결되지 않아 일부의 의문을 샀으나, 1996년 유니언 퍼시픽 철도(UP)와 서던 퍼시픽 철도(SP)의 합병 조건 중 하나로, UP/SP가 Tex-Mex에게 텍사스주 로브스타운(Robstown)에서 북쪽으로 휴스턴 지역을 거쳐 텍사스주 보몬트(Beaumont)에서 KCSR과 연결되는 선로 사용권을 부여하기로 합의하면서 해결되었다. 미국과 멕시코 간 국제 무역 증가에 대응하여 Tex-Mex는 1998년 라레도에 대규모 철도 조차장과 복합 운송 시설을 건설했으며, 같은 해 올해의 지역 철도 상을 수상했다.^[9]

또한 1996년, 모회사 KCSI는 멕시코 정부로부터 약 5335km에 달하는 "북동 철도"(Northeast Railroad|북동 철도^영어)의 운영권을 획득했다. 이 노선은 멕시코의 주요 도시와 항구를 연결하고 미국발 화물의 상당 부분을 처리하며 다수의 자동차 조립 공장과 인접한 전략적 위치 때문에 매우 가치 있는 노선으로 평가받았다.^[8] 이 운영권은 KCSI와 Transportación Maritima Mexicana(TMM)의 합작 회사인 '''Transportación Ferroviaria Mexicana''' (TFM)을 통해 운영되었다.

1995년에는 화주와 손님 접대용 임원 열차로 새로운 ''서던 벨''이 제작되었다. 이 열차는 매년 12월 ''홀리데이 익스프레스''(Holiday Express|홀리데이 익스프레스^영어) 열차를 이끌고 여러 KCS 도시와 역을 순회한다.^[7]

2. 3. 21세기 (2000-2023)

2002년, 모회사인 '''캔자스시티 서던 인더스트리즈'''(Kansas City Southern Industries, Inc.^영어)는 회사명을 '''캔자스시티 서던'''(Kansas City Southern^영어, KCS)으로 변경했다.

1990년대부터 텍사스 멕시칸 철도와 '''멕시코 철도 수송'''(Grupo Transportación Ferroviaria Mexicana^es, '''TFM''')의 지분을 인수하며 멕시코로 노선망을 확장해 온 KCS는 2005년에 두 회사의 지분을 완전히 인수했다.

2021년 3월 21일, 캐나다 퍼시픽 철도(CP)는 290억달러에 KCS를 인수한다고 발표했다. 그러나 한 달 뒤인 4월 20일, 캐나다 내셔널 철도(CN)가 337억달러 규모의 더 높은 인수 제안을 내놓았다.^[21] 5월 13일, KCS 이사회는 CN의 제안을 수락하기로 결정했으며, CP는 이에 대응하는 새로운 제안을 하지 않았다.^[22] 하지만 2021년 8월, 미국 미국 육상교통위원회(STB)는 철도 산업의 경쟁 약화를 우려하여 CN이 KCS 인수를 위한 의결권 신탁을 사용하는 것을 불허하면서 CN의 인수 시도는 무산되었다.

이에 따라 KCS는 2021년 9월 12일, CP가 제시한 새로운 인수 제안(310억달러)을 수락했다. STB는 CN의 경우와 달리 CP의 의결권 신탁 사용을 허가했다. 의결권 신탁을 통해 CP는 2021년 12월 KCS의 실질적인 소유주가 되었으나, 두 회사는 STB의 최종 합병 승인까지 독립적으로 운영되었다.

STB의 최종 운영 합병 승인은 2023년 3월 15일에 이루어졌고, 마침내 2023년 4월 14일 두 회사는 공식적으로 합병하여 캐나다 퍼시픽 캔자스시티 (CPKC)가 출범했으며, 캔자스시티 서던은 소멸되었다.^[23]

3. 운영

KCS는 농업 및 광물, 군수, 자동차, 화학 및 석유, 에너지, 산업 및 소비재, 복합 운송 등 7개 주요 분야의 화물을 운송했다.

KCS는 미국 미주리주 캔자스시티와 멕시코만 연안의 앨라배마, 루이지애나, 미시시피, 텍사스에 위치한 여러 주요 항구를 잇는 가장 짧은 남북 철도 노선을 보유했다.^[17] KCS는 유니언 퍼시픽 철도와 함께, 합병을 통해 형성되지 않은 미국 본사의 Class I 철도 회사 두 곳 중 하나였다.

회사는 복합 운송 시설을 소유하거나 계약을 통해 운영했으며, 이 시설들은 철도 네트워크를 따라 캔자스시티(미주리), 잭슨 (미시시피주), 와일리 (텍사스주), 켄들턴 (텍사스주), 라레도 (텍사스주)에 위치했다.^[18]

KCS는 약 6411.61km의 철도 시스템을 운영했다. 이 시스템은 미국-멕시코 국경까지 남쪽으로 뻗어 있으며, 국경 지점에서는 또 다른 KCS 철도인 멕시코 캔자스시티 서던 철도(KCSM)가 화물을 멕시코 북동부 및 중부 지역, 멕시코만 항구인 탄피코, 알타미라 (타마울리파스주), 베라크루스뿐만 아니라 태평양의 라사로 카르데나스 항구까지 운송할 수 있었다. 이는 KCS 설립자 아서 에드워드 스틸웰의 비전을 실현한 것이었다.^[20]

4. 자회사

캔자스시티 서던(KCS)은 캔자스시티 서던 철도의 모회사이며, 2002년까지 '캔자스시티 서던 인더스트리'로 알려졌다. KCS는 여러 자회사를 소유 및 운영하고 있다.

캔자스시티 서던 드 멕시코 (KCSM): 이전에는 TFM(Transportación Ferroviaria Mexicana)으로 알려졌던 멕시코의 철도 회사이다. 2005년 4월, KCS는 멕시코 국영 해운 회사 TMM(Transportación Marítima Mexicana)으로부터 TFM의 지배권을 인수하였으며, 같은 해 12월 회사 이름을 KCSM으로 변경했다.
파나마 지협 철도 (PCRC): KCS는 파나마 운하 철도를 운영하는 파나마 운하 철도 회사(PCRC)의 지분 50%를 보유하고 있다.

KCS는 캔자스시티 서던 철도, 텍사스 멕시칸 철도, KCSM의 지주회사 역할을 수행할 계획을 가지고 있으며, 전체 철도망을 NAFTA 철도(NAFTA Railway)로 홍보하고 있다. 그러나 각 회사는 개별적인 자회사로 운영되고 있다.

5. 수상

캔자스시티 서던 철도는 E. H. 해리만상의 그룹 B(연간 400만 ~ 1500만 인시를 기록한 장거리 철도) 부문에서 여러 차례 수상했다. 1999년에는 은상을, 2000년에는 금상을 수상했으며, 2005년에 다시 은상을 받았다^[24].

6. 역대 사장

wikitext

이름	재임 기간
Edward L. Martin\|에드워드 L. 마틴^eng	1889년 ~ 1897년
Arthur Stilwell\|아서 스틸웰^eng	1897년 ~ 1900년
Samuel W. "Coronel" Fordyce\|새뮤얼 W. "콜로넬" 포다이스^eng	1900년
Stuart R. Knott\|스튜어트 R. 노트^eng	1900년 ~ 1905년
Job A. Edson\|조브 A. 에드슨^eng	1905년 ~ 1918년
Leonor F. Loree\|레오너 F. 로리^eng	1918년 ~ 1920년
Job A. Edson\|조브 A. 에드슨^eng	1920년 ~ 1928년
Charles E. Johnston\|찰스 E. 존스턴^eng	1928년 ~ 1938년
Harvey C. Couch\|하비 C. 쿠치^eng	1939년
C. P. Couch\|C.P. "피트" 쿠치^eng	1939년 ~ 1941년
William N. Deramus, Jr.\|윌리엄 N. 데라무스 주니어^eng	1941년 ~ 1961년
William N. Deramus III\|윌리엄 N. 데라무스 3세^eng	1961년 ~ 1973년
Thomas S. Carter\|토마스 S. 카터^eng	1973년 ~ 1986년
William N. Deramus IV\|윌리엄 N. 데라무스 4세^eng	1986년 ~ 1990년
Landon H. Rowland\|랜던 H. 롤랜드^eng	1990년 ~ 1991년
Geroge W. Edwards\|조지 W. 에드워즈^eng	1991년 ~ 1995년
Michael R. Haverty\|마이클 R. 하버티^eng	1995년 ~ 2005년
Arthur L. Shoener\|아서 L. 슈너^eng	2005년 ~ 현재

참조

_[1] 웹사이트 Collection: Records of the Kansas City Suburban Belt Railroad Company | Kenneth Spencer Research Library Archival Collections https://archives.lib[...]
_[2] 뉴스 CP Rail, Kansas City Southern merger clears path for more cargo, but hitches remain https://www.cbc.ca/n[...] 2023-04-18
_[3] 서적 Interstate Commerce Commission Reports: Reports and Decisions of the Interstate Commerce Commission of the United States https://play.google.[...] United States. Interstate Commerce Commission 2021-11-21
_[4] 웹사이트 SAGA OF KANSAS CITY SOUTHERN LINES http://www.kcshs.org[...] 2017-08-03
_[5] 서적 Interstate Commerce Commission Reports: Reports and Decisions of the Interstate Commerce Commission of the United States https://play.google.[...] United States. Interstate Commerce Commission 2021-11-21
_[6] 웹사이트 Southern Belle http://www.kcsouther[...] Kansas City Southern Lines 2008-07-07
_[7] 뉴스 'Holiday Express' sets stop, to aid needy https://www.dailytim[...] 2019-01-13
_[8] 뉴스 Kansas City Southern Railroad Has A New Name Kansas City Star 2005-12-06
_[9] 웹사이트 Texas Mexican Railway http://home.austin.r[...] 2006-08-01
_[10] 뉴스 CN steps up with $33B offer for Kansas City Southern, besting CP's $25B bid CBC News 2021-04-20
_[11] 뉴스 CN Rail Is Close to $33 Billion Deal for K.C. Southern https://www.bloomber[...] 2021-05-14
_[12] 웹사이트 Kansas City Southern picks Canadian Pacific's $31 billion bid for railroad https://www.cnbc.com[...] 2021-09-13
_[13] 뉴스 Regulator orders pause in consideration of Canadian Pacific-KC Southern merger https://www.bizjourn[...] 2022-07-04
_[14] 뉴스 The great train takeover - FT Big Deal https://www.youtube.[...] 2022-07-04
_[15] 웹사이트 LIVE UPDATES: Regulators Approve CP-KCS Merger https://railfan.com/[...] 2023-03-15
_[16] 웹사이트 Regulators approve Canadian Pacific-Kansas City Southern merger (updated) https://www.trains.c[...] 2023-03-15
_[17] 웹사이트 Kansas City Southern 2017 Annual Report http://investors.kcs[...] 2019-02-12
_[18] 웹사이트 Kansas City Southern Network Map http://www.kcsouther[...]
_[19] PDF https://www.kcsouthe[...] 2022-08
_[20] 뉴스 An Eccentric Railroad Promoter's Vision of Mexico http://www.nypress.c[...] 2019-02-12
_[21] 웹사이트 米鉄道ＫＣサザンに300億ドルの買収案、カナダ競合間で買収合戦か https://www.bloomber[...] ブルームバーグ 2021-08-12
_[22] 웹사이트 米鉄道カンザスシティー、カナディアン・パシフィックの提案推奨せず https://jp.reuters.c[...] ロイター 2021-08-12
_[23] 뉴스 CP Rail, Kansas City Southern merger clears path for more cargo, but hitches remain https://www.cbc.ca/n[...] 2023-04-18
_[24] 웹사이트 Railroads Set Another Employee Safety Record in 2005 http://www.nscorp.co[...] 2006-05-24
_[25] 웹사이트 KCS Presidents http://www.kcshs.org[...] 20080512150714
_[26] 웹인용 Company Profiles http://www.kcsouther[...] Kansas City Southern Lines 2009-04-24

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